東武日光線の悲劇：作業員4人が列車に接触した事故の真相は？

２０日午前１０時４５分頃、栃木県鹿沼市鳥居跡町の東武日光線新鹿沼駅の構内で、東武日光発浅草行きの特急「スペーシアＸ２号」が線路上で除草作業をしていた男性作業員４人に接触した。４人は搬送先の病院で死亡が確認された。県警鹿沼署が詳しい状況を調べている。
　発表によると、死亡したのは、いずれも宇都宮市上大曽町の石川一芳さん（６７）と渡辺利彦さん（６５）、栃木県日光市手岡、大毛茂信さん（５３）、日光市木和田島、佐藤和也さん（５４）。鹿沼署員が現場に駆けつけた際、石川さんはホーム上に、残りの３人は列車の下にいたという。乗客約５０人と乗員にけがはなかった。
　東武鉄道によると、当時は７人で除草作業をしていた。通常、線路上で除草などの作業を行う場合、作業員のほかに見張り要員を配置し、列車の接近を目視で確認すると笛などで作業員に知らせて退避させる。その後、旗で列車の運転士に安全を知らせ、列車は警笛を鳴らしてから進行する運用になっているという。
　同社の説明によると、この日は周辺に列車の接近を知らせる３人の見張り要員が配置されることになっていた。うち１人が現場から８０メートルほど手前にいたが、列車の運転士によると、この見張り員は作業員らの退避が完了したことを示す合図を旗で送っていたという。
　さらに手前の３１５メートル地点には、見張り員に列車の接近を知らせる「中継見張員」を置くことになっていたが、何らかの理由で両者の連携が取れていなかったとみられるという。
　同日夜に国土交通省で記者会見した東武鉄道の鈴木孝郎・鉄道事業本部長は「重大な事故を発生させたことを真摯に受け止め、原因を究明して再発防止策を徹底する。深くおわびする」と謝罪。原因を特定できていないことを明らかにした。事故の詳しい原因については「調査中で、わかっている情報が少ない」などと繰り返した。
　国の運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官を現地に派遣。現場入りした横飛雅俊調査官は、今後、事故前後の状況や安全管理体制の確認を行うとした。
　
　読売新聞　2026/08/20 21:32 https://www.yomiuri.co.jp/national/20260820-GYT1T00298/

社会のゴミ

たぶん退避してるからヨシ！

スペースXならイーロンマスクの責任重大だよな

■TBS「NEWS23」とテレ朝「報ステ」の報道内容まとめ
列車が来る東武日光方面のおよそ315m先に配置された中継見張員
東武鉄道の施設部部長「中継見張員は374踏切に着いてはいたが、列車見張員と意思疎通ができる状況ではなかった」
通常時の退避マニュアル
①中継見張員が列車見張員に緑色（黄色）の旗を広げていない状態で退避を合図
②列車見張員は除草作業中の作業員らに笛やマイクなどで「退避！」と伝え、作業員らは「退避！」と声を掛け合って線路から離れる
③全員の退避を確認したら列車見張員が緑色（黄色）の旗を広げて中継見張員に"退避完了"を知らせる
④それを確認した中継見張員が緑色（黄色）の旗を広げて列車に"接近了解"の合図を出す
⑤運転士はこの合図を確認すると"警笛"を鳴らして応答する
・東武鉄道の施設部部長によると…
中継見張員→列車接近を知らせる「旗での合図」できない状況
列車見張員→危険な状況にもかかわらず列車に「安全だ」の旗で合図→運転士も認識

4人もひき殺した東武鉄道

本来、スペーシアXが退避線を通過する予定だったのでは？作業員が本線に退避後、想定外で来てしまったと。

つか電車来る時刻はわかってんだしギリギリまで作業させるのが安全性軽視しすぎてて草w
しかも属人的なアナログな伝達方法てそりゃ事故るわw

少なくとも、作業員は最後まで職人として職務を全うした。葬儀には、役員含め参列すべきだな。ご冥福を祈る。